Une Honda RC30 full Carbone ! 🔐

Si les Honda RC30 et RC45 semblent pousser comme des champignons chez Performances Moto, ce n’est pas par hasard. En véritable passionné, Cédric en a plusieurs, dont celle-ci. Il vient justement d’en terminer la préparation pour un usage exclusif en compétition.

Entièrement en carbone !

La première chose qui saute aux yeux, c’est cette magnifique robe, en effet, les polys sont entièrement en carbone, du garde-boue à la protection de réservoir ! Le réservoir lui-même est en aluminium et réalisé sur mesure pour cette moto, c’est aussi le cas des magnifiques tés de fourche, taillés dans la masse pour recevoir les nouveaux tubes tout en conservant l’angle d’origine de la RC30 ainsi qu’un amortisseur de direction Ölhins !

Fourche inversée

Ces tubes de fourche inversée proviennent d’une Aprilia RSV1000, bien plus efficaces que ceux d’origine, ils sont aussi bien plus beaux mais ne bénéficient pas du démontage rapide de série sur la RC30. Un petite perte pour un gros gain, qui se ressent aussi sur le freinage avec l’installation d’étriers de Ducati 1098, quant aux maîtres-cylindres de frein et d’embrayage, c’est du Brembo taillé dans la masse !

Freinage au pouce !

Le bras oscillant a été modifié de la même manière que ceux des RC30 qui roulaient en Superbike à l’époque et accueille un amortisseur Öhlins et une jante alu, un peu plus lourde, mais plus durable que celle en magnésium. Quant au freinage arrière, il est confié à un étrier issu d’un freinage couplé d’origine Honda, 2 de ses pistons sont commandés au pied droit, l’autre au pouce gauche, excellente idée surtout que le montage est propre ! 

Moteur d’origine

L’équipement de la moto est du même niveau : commandes reculées et bracelets Robby, compteur Koso… Le moteur n’a pas été préparé par contre, ce beau V4 de 750cm³ s’est contenté d’une bonne révision et du remplacement des bobines d’origine par des bobines crayon, histoire de gagner un peu de poids. Il faut dire qu’avec 112cv à 11 500 tr.min, le moteur de la RC30 s’exprime déjà très bien. On attend maintenant de voir Cédric à son guidon !

Texte et photos : Olivier Pirot

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