Première course pour le Team 515 Racing 🔐

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Le Team 515 Racing, c’est l’association de Pascal Le Grand et de Clément Richeux avec un side bien connu dans la région et qui continue d’évoluer à ce que l’on voit sur leur page Facebook ! Si leur saison de Courses de Côte n’a pas pu se faire, ils ont tout de même pu faire leur première course ensemble lors du Championnat RSCM Open à Pau-Arnos début septembre… Clément m’a envoyé son compte rendu, que je vous propose de découvrir ici.

Ce week-end-là, il s’est fait attendre : notre premier week-end de course !

La date en a été fixée après l’annulation de l’épreuve de Haute-Saintonge prévue fin juillet. Nos débuts en compétition se feront donc sur le circuit de Pau-Arnos du 4 au 6 septembre.

750 km pour ariver le matin…

Départ programmé de Bretagne pour Pascal (le pilote), Allan (notre mécano) et moi (le pass) le mercredi soir pour parcourir les 750 km qui nous séparent du circuit. Après avoir roulé une grande partie de la nuit nous arrivons dans la matinée du jeudi. Ne prenant la piste que le vendredi nous avons le temps de nous installer (à l’ombre – ce sera appréciable vu la météo annoncée), et d’aller à pied sur la piste. Ce qui nous permet de découvrir un circuit vallonné, avec des courbes en aveugle, un long droite en descente et le fameux pif-paf en descente, le Laguna Seca (qui est une réplique du Corkscrew du circuit américain) !

Deux «tout droit» pour commencer !

Le vendredi les choses sérieuses débutent, avec 2 sessions d’essais libres. Nous prenons la piste en milieu de matinée, et ça commence fort avec un joli tout droit dès la fin du premier tour dans l’entrée d’un double gauche, et puis un second quelques tours plus tard au même endroit ! La séance se termine sur un drapeau rouge suite à la grosse sortie d’un F2 dans ce même virage. Le side finit assez violemment dans le mur de pneus mais pilote et pass sont ok.

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Qui dit side-car, dit entraide

Quant à nous, nous cherchons encore nos trajectoires mais nous sommes assez surpris du chrono pour cette première : 1’40’’860. Dans la coupure de midi nous recevons l’aide précieuse de Bruno Picquoin qui vient nous expliquer comment et pourquoi régler les suspensions et de César Chanal qui nous contacte par téléphone pour également nous apporter ses conseils… Nous appliquons donc tout cela en réglant l’assiette et les suspensions du châssis.

Les réglages paient !

La seconde session se déroule très bien. Notre meilleur temps descend un peu à 1’’40’’026 mais notre ressenti sur le châssis qui bouge beaucoup moins est bien meilleur. Notre objectif sera donc de descendre en 1’39 voir un gros 1’38 pour la séance qualif qui a lieu samedi matin.

Place à la qualification !

Et le samedi matin, cette séance qualif dure 20 minutes. Mais plutôt que d’enchaîner les tours, nous choisissons de faire 2 runs de 3-4 tours. Nous sortons des stands en peloton, mais, après 2 tours, gênés par un side moins rapide par endroits et sans possibilité de le dépasser facilement, Pascal décide de passer par la voie des stands (sans s’y arrêter) et nous ressortons avec la piste libre. C’est le moment de se lancer « couteau entre les dents » pour améliorer nos chronos, et après 3 tours rapides, nous rentrons. Verdict… 1’’36’’909. C’est donc un résultat satisfaisant et nous en restons là, ce qui nous place 9^èmes sur la grille (et 2^èmes de notre catégorie).

Premier départ en paquet pour l’équipage

Nous sommes plus que satisfaits ! Dans l’après-midi le stress s’installe, car la course 1 approche et, pour Pascal comme pour moi, (qui avions envisagé pour 2020 une saison en course de côte) cela sera notre première grille de départ pour course en paquet ! Objectif : passer le drapeau à damier.

Pré-grille… tour de formation… tour de chauffe… grille, les feux rouges s’allument, s’éteignent et là mon cerveau bascule naturellement en mode ‘’course’’ Nous sommes dans le paquet, notre départ est correct mais nous n’avons aucune notion de notre position. En bagarre avec deux ou trois autres équipages, nous prenons un plaisir immense. Après plusieurs passes d’armes avec l’équipage Carre/Quesne #86 nous parvenons à creuser l’écart mais la fatigue se fait sentir et il reste 3 tours à couvrir. Notre remontée sur l’équipage #272 (Bigot/Crosnier) nous remotive et, alors que nous arrivons dans leur sillage à l’entame du dernier tour, ils sortent de la trajectoire sur problème mécanique.

Objectif atteint !

Quand nous franchissons enfin le drapeau à damier, les cris de joie résonnent dans nos casques, nous sommes rincés mais euphoriques d’avoir été au bout de cette première course. De retour au paddock nous découvrons notre classement : 8^èmes au classement scratch et 3^èmes de notre catégorie (avec un meilleur tour en 1’’36’’376) !

Second départ : les courbatures remplacent le stress

Dimanche, 10h30 de nouveau en pré-grille pour la course 2. La grille de départ est définie selon l’arrivée de la course 1. Nous partons en quatrième ligne. L’objectif est de confirmer notre 3^ème place de catégorie. Nous sommes beaucoup plus sereins que la veille mais c’est surtout le physique qui se rappelle à nous. Les courbatures sont bien présentes. Le départ est lancé et pour nous le départ est meilleur qu’à la première course. Nous sommes dans un bon paquet de trois châssis F2 menés par un châssis F1. Dès l’entame du second tour, nous dépassons l’équipage Bajus/Darras #62 et c’est parti pour une grosse bagarre à trois car le châssis #16 Bolou/Carre est en embuscade. Le rythme est plus soutenu que la veille (meilleur tour personnel en 1’’35’’187), et les dépassements entre nous et le side #62 ne se comptent plus. L’adrénaline est à son comble (et le plaisir également) jusqu’à ce qu’ils nous dépassent et là nous ne pouvons plus riposter de même un tour plus tard avec le châssis n°16. Il nous reste 4 tours à parcourir mais nous sommes ‘’lessivés’’ physiquement.

Assurer pour terminer

Constatant qu’il n’y a personne en embuscade pour nous doubler, nous assurons jusqu’au drapeau à damier. Notre résultat de cette seconde course : 8^èmes scratch et 3^èmes de catégorie ! Nous confirmons notre podium de catégorie pour notre première course. Expérience satisfaisante dans ce nouvel exercice pour notre team. Que demander de plus ?

Merci et Bravo à tous les participants, pour l’entraide, les conseils, la convivialité dans les paddocks, et pour la bagarre en piste.

Merci à La Main Au Panier (france-side-car-competition.com) pour l’organisation de ce championnat.

Merci à nos partenaires pour leur soutien (First Stop Quimperlé/GroupAuto Bretagne Sud/ASF/Elf).

A titre personnel j’ai une grosse pensée pour notre ami Alain Josso et j’aimerais lui dédicacer ce podium pour le soutien qu’il nous a apporté en tant que membre du bureau (trésorier) de l’ASF Bretagne.

Suggestions de lecture à propos du Team 515 Racing :
– Team 515 Racing / Side-Car Party Le Vigeant – 13/14/15 mars 2021 🔐
– Team 515 Racing en FSBK à Nogaro (32) 🔐